Так было до появления третьего – актуального, как принято теперь говорить, поколения Forester.
Новый полноприводник от Subaru готов заставить замолчать любого, кто посмеет обвинить марку в ретроградстве.
Новый кузов утратил все обмылковые черты предшественника с почти квадратной облицовкой радиатора, подслеповатыми простенькими фарами и длинными псевдоамериканскими свесами. Теперь все по-другому.
Вполне соврем
енная мужественная внешность без нарочитой агрессии, но с достаточным количеством острых граней, ярко выраженные широкие колесные арки, фары сложной формы, восходящая плечевая линия.
С уходом «Плеяд» из чемпионата мира по ралли нет смысла реветь на соседей по частному сектору наддувным оппозитником и стрелять выхлопом под сброс газа. Никто больше не пугается. Не те времена.
Теперь Forester должен с максимально возможным комфортом довести пассажиров и грузы куда попросят. Причем по любой дороге или легкому бездорожью, в любое время года и при любой погоде. На этом и сосредоточились.
Собственно, все задуманное и получили. Вместительный светлый и крепкий салон и багажник вполне приемлемых размеров. Инженеры с гордостью расскажут, что для его обустройства переработали даже конструкцию задней подвески.
А фирменные двери без рамок списаны в утиль из-за недостаточной – для комфортабельного перемещения в пространстве – жесткости кузова. Теперь ведь о гоночном каркасе безопасности не вспоминают вовсе. Все так необходимые в гражданской жизни подушки безопасности на месте, можно трогаться.
Новые подвески серьезно прибавили в плавности хода. На асфальте, при умеренной езде, они, кажется, просто непробиваемы. Всего лишь чуть покачивает. По-пароходному комфортно и уверенно перемещение и вне дороги.
Главное не переборщить со скоростью. Иначе Forester, при всей длинноходности подвески, начинает отрывать от земли колеса. Причем в самой безобидной ситуации.
Теперь пониженный ряд в трансмиссии предлагается не для всех рынков. И у нас настоящего внедорожного «Лесника» официально не продают. Поэтому выросший до 215 миллиметров дорожный просвет греет душу только покорителям бордюрных камней в центре города.
Уверен, что людей, готовых пожертвовать разгоном до сотни и спортивным рокотом оппозитного мотора в пользу комфортного передвижения в пробках и качественной звукоизоляции, очень много.
Проблема в том, что для них уже все давно построено.
Теперь есть и Forester.
С современным, даже модным кузовом, со всем необходимым комфортом и обустроенным бытом, достаточно вместительным багажником, приличным вторым рядом сидений, в целом нормальными ходовыми качествами на асфальте и достойной проходимостью.
Просто перестаньте относиться к нему как к тренировочному автомобилю Колина МакРея. Все великие спортивные подвиги – в прошлом.
Забудьте о трамплинах, поворотах веером, стрелке тахометра в красной зоне. Теперь все иначе. Спокойная поездка на уик-энд к любимому загородному домику со всей семьей и необходимым скарбом, рыбалка на утренней зорьке с приятелями, неспешные путешествия с внуками по местам былых боев.
Да мало ли приятных мелочей найдется в жизни бравого в прошлом «Лесника», которого начальство вдруг решило демобилизовать? Совсем не по состоянию здоровья или из-за профнепригодности. Просто времена изменились.
Комментариев нет:
Отправить комментарий